柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大功率继电器被气缸顶开时，基础社电线被锯断，打火电感电磁铁基础社电磁铁中的功率快速走低到零，电感电磁铁附近和铁心中的电磁场也快速衰减而能熄灭，因在打火电感电磁铁的次级电磁铁中生产感应开关电压感应电流量，被视为次级电压感应电流量，这之中按照的功率被视为次级功率，次级功率流进的电线被视为次级电线。

接线柱断线后，简单职称瞬时交流电减退的传输率越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电机绕线中诞生的感觉交流电越高，越轻松击穿线电压交流电爱情火嘴齿隙。当启动感应线圈铁心中的磁通时有发生变动时，不仅能在次级电机绕线中诞生低电容式(互感交流电)，同一时间也在简单职称电机绕线中诞生自感交流电和瞬时交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想消灭自感感应瞬时工作电流电阻值和感应瞬时工作电流的不好后果，在断掉电源器接线柱相互串联有电解电器皿C1。在接线柱分类建立时刻，自感感应瞬时工作电流向电解电器皿充点，都可以缩小接线柱相互的爱情火花，迅速初快感应瞬时工作电流和磁通的衰减，并从而提高了次级感应瞬时工作电流电阻值。